Подводницата Titan е била повредена при предишни гмуркания преди фатална имплозия, установява NTSB

Грешно инженерство е довело до имплозията на пробна подводница, която умъртви петима души по пътя към останките на Титаник, заключи Националният съвет за сигурност на превоза в отчет в сряда.

NTSB направи изказването в окончателния си отчет за повредата на корпуса и имплозията на подводницата Titan през юни 2023 година Всички на борда на подводницата починаха неотложно в Северния Атлантик, когато Титан претърпя пагубна имплозия, до момента в който се спускаше към останките.

Докладът също по този начин отбелязва, че подводницата е претърпяла вреди по време на предходни гмуркания, които „ в допълнение утежниха и отслабиха съда под налягане “.

„ Съществуващите разслоявания и спомагателни повреди, които утежниха положението на съда под налягане сред гмуркане 82 и гмуркането на жертва (гмуркане 88), доведоха до местна щета при изкълчване, която докара до имплозията на Титан “, се показва в отчета. 

Докладът на NTSB споделя, че неверното инженерство на Титан " е довело до построяването на композитен съд под налягане от въглеродни нишки, който съдържа голям брой аномалии и не дава отговор на нужните условия за издръжливост и устойчивост. " Освен това се показва, че OceanGate, притежателят на Titan, не е съумял да тества съответно Titan и не е бил наясно с същинската му устойчивост.

Докладът също по този начин споделя, че останките на Titan евентуално щяха да бъдат открити по-рано, в случай че OceanGate следваше общоприетите насоки за незабавна реакция, и това би икономисало „ време и запаси, макар че спасяването не беше допустимо в този случай. “

Докладът на NTSB съответствува с Докладът на бреговата защита, оповестен през август, разказва имплозията на Титан като предотвратима. Бреговата защита откри, че процедурите за сигурност в OceanGate, частна компания, основана в щата Вашингтон, са „ сериозно неправилни “ и откри „ очевидни несъответствия “ сред протоколите за сигурност и действителните практики. Бреговата защита също сподели, че OceanGate е употребявал „ тактики за заплашване “, с цел да „ избегне регулаторния надзор “ през годините, водещи до бедствието.

OceanGate спря активността си през юли 2023 година и се приключи. Говорител на компанията отхвърли коментар в сряда.

През август, след публикуването на отчета на бреговата защита, представител на компанията изрече съболезнования на фамилиите на починалите.

Сред починалите на борда на обречения кораб беше Stockton Rush, съосновател на OceanGate, държавната компания във Вашингтон, която притежаваше Titan. Експлозията умъртви и ветерана откривател на Титаник Пол-Анри Наржеоле; двама членове на известно пакистанско семейство, Shahzada Dawood и неговият 19-годишен наследник Suleman Dawood; и английския авантюрист Хамиш Хардинг. 

Констатациите на бреговата защита сочат виновността най-вече към Ръш, който съгласно следователите е пренебрегнал предизвестията за вредите по корпуса, които са били разпознати по време на предходно изследване през 2022 г. 

Докладът на NTSB предлага на бреговата защита да назначи панел от специалисти за проучване на подводници и други транспортни средства под налягане за хора. Той също по този начин предлага на бреговата защита да ползва разпореждания за транспортните средства, които са осведомени от това изследване. В отчета се показва, че актуалните разпореждания за дребни пътнически кораби „ разреши OceanGate да оперира Titan по рисков метод. “

Докладът също по този начин приканва бреговата защита да „ популяризира констатациите от изследването в промишлеността “, която набъбна през последните години, защото частно финансираното изследване се разрасна.

Компанията беше наясно с опцията за регулации на бреговата защита преди имплозията. В описанието на корпоративната просвета на OceanGate, отчетът цитира действен механик, който напусна компанията, откакто изрази угриженост по отношение на наричането на плащащите пасажери „ експерти по задачи “. Главният изпълнителен шеф на компанията отговори, че „ в случай че бреговата защита се трансформира в проблем … той ще си купи конгресмен и ще го накара да изчезне “, сподели техникът съгласно отчета.

Корабът е правил пътувания до мястото на Титаник от 2021 година Последното му гмуркане е на сутринта на 18 юни 2023 година Подводницата е изгубила контакт с помощния си транспортен съд към два часа по-късно и е обявено, че това е закъсняло. следобяд. Корабите, самолетите и оборудването бяха откарани на място на към 435 благи южно от Сейнт Джонс, Нюфаундленд.

Многодневното търсене на оживели край Канада направи интернационалните заглавия. Скоро стана ясно, че няма да има оживели и бреговата защита и други управляващи започнаха дълги следствия на случилото се.

© 2025 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати. Този материал не може да бъде оповестен, предаван, пренаписван или популяризиран. Асошиейтед прес способства за този отчет.

CBS Новини 24/7

Авторско право ©2025 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.